La Ferrari è "più che contenta" dell'aggressivo Carlos Sainz (2024)

(Motorsport-Total.com) -Il duello tra squadre alla Ferrari tra Charles Leclerc e Carlos Sainzè nelFormula 1 stagione 2024uno con particolare esplosività. Perché da alloraIl cambio Ferrari annunciato da Lewis Hamilton per il 2025È chiaro che Sainz lascerà la squadra. Lo spagnolo vuole mettersi ancora di più sotto i riflettori quest'anno - e lo ha fatto nella gara di apertura in Bahrein sorpassando Leclerc.

Inoltre: al terzo posto dietro alle due Red Bull, Sainz è stato "il migliore degli altri" in campo e ha ottenuto il primo podio stagionale della Ferrari.

Ma questo non sorprende il capo del team Ferrari, Frederic Vasseur: "Ad essere sincero, ero convinto che Carlos avrebbe avuto una reazione del genere."

Questo è esattamente il motivo per cui la Ferrari ha fatto l'annuncio di Hamilton prima dell'inizio della stagione. "Così possiamo prepararci completamente per la stagione delle corse", spiega Vasseur. "E la reazione di Carlos è stata più che professionale."

Una manovra troppo rustica? Sainz non è d'accordo

Ma la manovra di sorpasso di Sainz nei confronti di Leclerc non è stata un po' troppo rustica? Lo stesso Sainz non la pensava così e ha detto: "Non mi sono mai sentito stretto in macchina. Ogni volta che sorpasso il mio compagno di squadra, cerco sempre di lasciare più spazio possibile. E lo faccio solo quando ne ho "Ho il ho l'impressione di avere tutto sotto controllo e non ci sono rischi per entrambe le vetture."

"Questo è esattamente quello che ho fatto [in this case]. Mi è sembrata una buona manovra. E ho sempre tenuto d'occhio Charles in modo che non perdesse altro tempo o cose del genere."

Il capo del team Ferrari Vasseur ha notato positivamente questo comportamento. Sainz “ha fatto un buon lavoro” – non solo nella situazione descritta con Leclerc – dice Vasseur. "Sono più che soddisfatto del suo impegno."

Sainz vuole continuare a promuoversi

E lo stesso Sainz indica: così dovrebbe continuare. Suono originale: "Voglio dimostrare in ogni gara di cosa sono capace, in modo che tutti sappiano cosa posso fare."

Perché a differenza di alcuni top driver della Formula 1, Sainz non ha ancora un abitacolo per il 2025. Secondo la sua stessa dichiarazione, questa situazione non lo preoccupa: "Non sto pensando al mio futuro in questo momento. Lo faccio solo in il mio tempo libero. Il resto del tempo mi concentro e non vedo l'ora che arrivino le gare. Proprio come ho fatto [in Bahrain]."

Gli esperti vedono il duello tra i team Ferrari intensificarsi

Questo lascia perCielo-L'esperto Timo Glock ha solo una conclusione: "Sainz continuerà a guidare per se stesso nelle prossime gare per convincere con buoni risultati e posizionarsi sul mercato dei piloti."

L'apparizione di Sainz in Bahrein "ha posto un chiaro punto esclamativo internamente", dice Glock. "Ha chiaramente dimostrato di non prestare assolutamente attenzione agli ordini della squadra, ma di fare le sue cose". E Sainz è stato “molto, molto aggressivo” nei confronti di Leclerc.

Anche Ralf Schumacher, invece, dice di sìCielo, “era tutto in ordine” nel duello tra squadre Ferrari in Bahrein. Da osservatore, però, noti che “loro due non sono più così verdi”.

Si sarebbe aspettato più tatto da parte della Ferrari in questa situazione: "Forse la squadra avrebbe dovuto dire: 'Charles, stai attento, haiun problema con i freni'lascia passare il tuo compagno di squadra'. Questo è quello che ti aspetteresti da compagno di squadra."

Si surriscaldano anche i freni di Sainz

Tuttavia, ciò ignora il fatto che anche i freni della Ferrari SF-24 di Sainz non erano in condizioni ottimali. “Nel primo stint e all’inizio del secondo stint”, anche Sainz ha lottato con il materiale: “Ogni volta che eravamo nel traffico”.

Si sono verificate “forti vibrazioni dei freni” e “ad un certo punto il mio pedale è diventato lungo”, dice Sainz. Per lui la guida è diventata un "atto di equilibrio" perché doveva costantemente valutare le cose: "Provo qualcosa e guido fuori dall'aria sporca e sorpasso? Oppure proteggo i freni in modo che non si rompano o qualcos'altro accade?"

Ha poi deciso per una via di mezzo. "Ho guidato un po' di lato nei rettilinei per raffreddare i freni. Poi le vibrazioni si sono attenuate", spiega Sainz. "Questo mi ha permesso anche di attaccare e recuperare terreno. Una volta riuscito a tenere il ritmo sono riuscito a sorpassare e ad orientarmi verso il podio."

Perché i problemi ai freni erano una novità per la Ferrari

Ma se la Ferrari non avesse già avuto il problema ai freniTest invernali di Formula 1 in Bahreinbisogna farsi notare? Sainz dice di no: "Non si può dire nei test perché non si guida mai dietro a quattro vetture per dieci giri e [quindi non si] prende tutta l'aria calda."

Quindi ha dovuto affrontare la situazione spontaneamente. La ricetta di Sainz: "Ho cercato di non farmi prendere dal panico e di rinfrescare il lato riscaldato. Non appena i freni hanno preso un po' d'aria fresca, le cose sono migliorate di nuovo. Ma è qualcosa di cui dobbiamo sicuramente tenere un po' più conto nelle prossime gare. "