70 gare sono passate insieme nella Ferrari e il polso traCarlos SainzyCharles LeclercNon può essere più abbinato.Da quel già distante GP del Bahrain 2021, i piloti delScuderiaHanno aggiunto tre vittorie e 19 podi ciascuno.Tuttavia, il momento attuale privilegia il Madrid, l'uomo nella forma del momento, con il permesso diMax Verstappen- In grado di fissare un terzo posto di grande merito a Suzuka.Questo inizio rotante della Coppa del Mondo, con pieno di podi in tre razze, pone Sainz come il pezzo più ricercato sul mercato.
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- Redacción:Antonio Lobato
- Redacción:Miguel A. Herguedas
Il GP del Giappone ha mostrato quanto Carlos si sente a proprio agio al volante dell'SF-24 e la facilità con cui i suoi potenziali estratti anche in situazioni avverse.Il momento più delicato è arrivato ieri durante il suo relè con le gomme multimediali usate con cui rotolava tra i giri 16 e 36. La Ferrari aveva deciso di dividere la strategia (due fermate con Sainz e una con Leclerc) e ci sono dei dubbi, perché il Madrid sapeva dello sforzo che sarebbe stato il sorpasso.Per preparare la manovra nella curva 1, l'area più comune di Suzuka, ha dovuto dare nel clavo nelChicaneIngresso al traguardo.Quindi, una volta posizionata la gomma dura, si è applicata con una disciplina rigorosa.
Durante quegli ultimi 17 giri, prove di SainzLewis Hamilton(Vuelta 38),Lando Norris(restituzione 44) e Leclerc (Vuelta 46).Sebbene quella velocità non sia stata sufficiente per cacciareSergio Pérez, La verità è che i loro Chronos variavano da 1: 33.841 e 1: 35.293.In effetti, in otto di questi 17 giri era anche più veloce di Verstappen, le cui gomme erano solo due giri più vecchi.
Taglia la metà prima di Red Bull
Inoltre, i 20,8 secondi che ha dato in porta primaMad MaxRappresentano la metà di ciò che è stato consegnato da Leclerc, quarto sei mesi fa nello stesso asfalto (43,9 secondi).In effetti, la Ferrari ha migliorato il suo passaggio lungo 1,74 secondi rispetto al 2023, un record solo inferiore a Aston Martin (1,86).
Come spiegato dallo stesso Carlos, le nuvole dense che sono state popolate il cielo durante il tratto finale hanno abbassato i livelli di degrado delle gomme, fino a poco tempo fa la Ferrari.Il miglioramento di quel management si rifletteva anche in Leclerc, la cui efficienza quando si prendeva cura delle gengive gli fece perdere solo cinque centesimi per round.Nel frattempo, la Red Bull ha lasciato in media 12 centesimi eLewis Hamilton, 14. Durante il suo relè con i media, che potrebbero allungarsi per 25 giri, il Monegasco avanzava senza riguardo al McLaren,Fernando Alonsoy Hamilton.
Ed è il grande successo ieri delPreside della squadra,Frédéric Vasseur, era quella strategia doppia ben lavorata, con la quale le loro auto hanno eseguito la gara."Invece di cercare tutto il tempo per gli specchi, ora posso compensare con la strategia e poi avanzare, che è qualcosa che l'anno scorso non è mai stato sul tavolo", ha valutato Sainz.Durante la preseason, tutto a Maranello avrebbe firmato questi 21 punti di deficit rispetto a Red Bull dopo quattro gare.
28 centesimi su Leclerc
Sainz si sarebbe anche sentito felice con la sua situazione attuale, un picco che lo mette sul radar di Mercedes, Aston Martin e Red Bull.A 29 anni, nella sua pienezza fisica e tecnica, Carlos non solo sa che vale la pena rischiare in queste ultime 20 citazioni con la Ferrari, ma anche i successi aumenteranno ulteriormente la sua cache.Ieri, il suo ritmo di carriera è stato di 28 centesimi più veloce di Leclerc.E se il suo repertorio non era ampio, durante questo inizio ha anche dominato il suo partner (2-1) nelle classificazioni del sabato, la grande specialità di Monegasco.In effetti, l'unico lamento che si sente è quella perdita opportunità a Jeddah a causa dell'appendicite.
"Vogliamo combattere un po 'più in alto, ma se continuiamo a spingere in quel modo, sono sicuro che avremo più opportunità", si è sistemato Carlos dopo la cerimonia del podio.Il ritorno in fabbrica per analizzare i dati ora suppone il primo passo verso il GP della Cina.E in un orizzonte ancora distante quella coppia di aggiornamenti aerodinamici dovrebbe apparire con cui avvicinarsi, in modo più coerente, alla Red Bull.
Lo stato di grazia di Sainz contrasta con i problemi che si sono trascinatiLewis Hamilton, l'uomo che occuperà il suo posto dal 2025. Un'altra settimana, l'eptacampeón pagò al di sotto delle sue possibilità, con un languido scoraggiante, specialmente durante i dueperiodiCon gomma dura.Le sue solite critiche agli ingegneri sulla strategia, sono diminuite solo nel tratto finale, quando sapeva come adattarsi meglio di Russell alla gomma media.In ogni caso, Sir Lewis ha completato il peggio delle sue 14 partecipazioni a Suzuka, un nono posto.Per ora, come nel 2023, perde Russell sia il sabato (1-3) che la domenica (0-3).
