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Kobe Bryant: la famiglia dei LA Lakers ricorda la leggenda dell'NBA un anno dopo
02:34 - Fonte:CNN
CNN—
Gli investigatori federali stanno raccomandando cambiamenti significativi alla sicurezza degli elicotteri – tra cui una maggiore formazione dei piloti e tecnologie prontamente disponibili – dopo aver concluso che l’incidente che ha ucciso la leggenda del basket Kobe Bryant, sua figlia di 13 anni e altre sette persone era del tutto prevenibile.
In quattro ore di testimonianze e deliberazioni, il National Transportation Safety Board ha affermato che il pilota charter dell'Island Express Ara Zobayan ha oltrepassato i limiti delle regole di volo in caso di maltempo, si è arrampicato tra le nuvole, si è disorientato riguardo alla posizione dell'elicottero rispetto all'orizzonte e ha effettuato una virata a sinistra in discesa. ionto una collina di Calabasas, California, oscurata dalle nuvolel'anno scorso.
"Anche i bravi piloti possono finire in brutte situazioni", ha detto martedì il presidente della NTSB Robert Sumwalt, richiamando l'attenzione sulla decisione del pilota di continuare il volo nonostante il tempo. Ha detto che l’elicottero potrebbe essere atterrato in un aeroporto vicino – uno era a circa 12 miglia di distanza – o anche in un parcheggio “fino al punto in cui [il pilota] è entrato tra le nuvole”.
"Questo pilota voleva davvero arrivare dove stava andando", ha detto il vicepresidente dell'NTSB Bruce Landsberg. Ha definito l'incidente un incidente e non un incidente.
“Un incidente (è) semplicemente qualcosa di imprevisto, imprevedibile, se vuoi. Sfortunatamente non è stato così”, ha detto Landsberg.
Il consiglio, composto da cinque membri, ha raccomandato all'unanimità che i piloti di elicotteri charter ricevano una maggiore formazione basata su simulatori e scenari nel fenomeno del volo noto come disorientamento spaziale.
Ha inoltre ribadito una precedente raccomandazione secondo cui gli elicotteri a turbina come il Sikorsky S-76B che Zobayan stava pilotando erano dotati di registratori di dati di volo, voce e immagini resistenti agli urti. Gli investigatori hanno sottolineato che l'elicottero era precedentemente dotato di un registratore vocale in cabina di pilotaggio che avrebbe potuto aiutare nelle indagini, ma è stato rimosso.
"Riteniamo che se determinate raccomandazioni fossero state implementate, la probabilità di un incidente diminuirebbe", ha detto Sumwalt alla Galileus Web in una conferenza stampa dopo l'incontro.
La responsabilità ricade quindi sui regolatori della Federal Aviation Administration, nonché sulle società di noleggio di elicotteri e sui piloti, di agire in base alle raccomandazioni. Sumwalt ha detto che lui e i suoi colleghi “continueranno a spingere come un matto per implementare queste raccomandazioni”.
La FAA ha risposto con una dichiarazione affermando che "prende molto sul serio le raccomandazioni dell'NTSB e risponderà in via preliminare entro 90 giorni".
Durante l'incontro, gli investigatori hanno affermato che il pilota potrebbe aver sentito la pressione di esibirsi per un cliente di alto profilo e ha continuato a volare nonostante le condizioni meteorologiche in peggioramento. Zobayan ha sviluppato un'amicizia "molto stretta" con Bryant, ha detto l'investigatore Dujuan Sevillian, un tipo di relazione che "può portare a pressioni autoindotte" per volare in condizioni rischiose.
Il membro del consiglio di NTSB Thomas Chapman si è rifiutato di concludere ufficialmente che la pressione ha avuto un ruolo nell'incidente, anche se ha riconosciuto che i piloti potrebbero fare i conti con una "tendenza a voler compiacere" la persona influente che noleggia i loro servizi.
Un rappresentante della tenuta di Zobayan non ha commentato quando è stato contattato dalla CNN martedì.
Gli investigatori hanno detto che si è arrampicato su quello che i testimoni hanno descritto come un "muro di nuvole", forse è rimasto disorientato e inconsciamente si è trasformato in una collina oscurata dalle nuvole che sapeva essere lì.
"Non è come... il pilota stava volando, non sapeva dove fossero le colline e si è schiantato contro il fianco di una collina", ha detto il presidente della NTSB Robert Sumwalt.
Martedì Island Express ha rifiutato di commentare la CNN.
Gli investigatori hanno affermato che l'elicottero era equipaggiato per volare tra le nuvole con il pilota che operava esclusivamente in riferimento agli strumenti - noti come Instrument Flight Rules o IFR - ma l'accordo della compagnia charter Island Express con la FAA consentiva solo voli in cui il pilota poteva mantenere il contatto visivo con al suolo, note come Visual Flight Rules o VFR.
"Sembrerebbe che questi voli avrebbero dovuto essere operati in IFR", ha detto Sumwalt.
Nei giorni successivi all'incidente, il membro del consiglio dell'NTSB Jennifer Homendy ha criticato la FAA per non aver attuato una precedente raccomandazione dell'NTSB che richiedeva che questo tipo di elicottero trasportasse un sistema di consapevolezza e allarme del terreno per elicotteri. Sumwalt ha detto martedì che NTSB ora ritiene che il sistema, noto come HTAWS, non avrebbe impedito questo incidente.
Tutte le 9 persone a bordo morirono
L'elicottero si è schiantato su un terreno collinarecondizioni di nebbiaa Calabasas. I passeggeri si stavano dirigendo da Orange County alla Mamba Sports Academy di Thousand Oaks per una partita di basket giovanile in cui Kobe Bryant avrebbe dovuto allenare eGiannae altri due a bordo dovevano giocare.
Oltre a Bryant, 41 anni, e Gianna, 13 anni, l'incidente ha causato la morte dei suoi compagni di squadra Payton Chester, 13 anni, e Alyssa Altobelli, 14 anni; La madre di Payton, Sarah Chester, 45 anni; I genitori di Alyssa Keri Altobelli, 46 anni, e John Altobelli, 56 anni; vice-allenatore Christina Mauser, 38 anni; e il pilota Zobayan, 50 anni.
Tutti e nove a bordoè morto per un trauma da corpo contundente, e la modalità della morte è stata accidentale, secondo l'ufficio del coroner.
Bryant, un 18 volte All Star che ha vinto cinque campionati NBA con i Los Angeles Lakers, si era recato più volte a Thousand Oaks come allenatore dell'accademia.
Il pilota sembrava disorientato nella nebbia, mostrano documenti precedenti
Il tempo e la visibilità erano una preoccupazione prima del volo e Zobayan ha discusso il piano per andare avanti in un secondo momentotesto di gruppoPrima il viaggio,Lo dimostrano i documenti NTSB rilasciati lo scorso anno. La visibilità era così bassa quella mattina che il dipartimento di polizia di Los Angeles avevaha deciso di mettere a terra i suoi elicotteri.
Durante il viaggio, il pilota sembrava disorientato nella nebbiadocumenti rilasciati lo scorso anno dall'NTSBspettacolo.
Durante il volo, Zobayan ha detto a un controllore in una comunicazione finale che sarebbe salito a 4.000 piedi per superare le nuvole, l'NTSBdetto l'anno scorso.
Il radar ha mostrato che intorno alle 9:45, l'imbarcazione è salita a circa 2.300 piedi sopra il livello del mare e ha svoltato a sinistra, prima di scendere rapidamente. è caduto dal radar a circa 1.200 piedi, vicino al luogo dell'incidenteAveva detto NTSB.
La prima chiamata al 911 per il volo è arrivata alle 9:47, ha detto lo sceriffo della contea di Los Angeles Alex Villanueva.
L'elicottero si è schiantato contro una collina a Calabasas e parti sono state trovate sparse in un'area che si estendeva fino a 600 piedi, ha detto l'NTSB giorni dopo l'incidente.
In unAggiornamento febbraio 2020Dall'NTSB sull'indagine sull'incidente, il comitato ha affermato che non c'erano prove di guasto al motore. Nello stesso mese ha pubblicato un rapporto preliminaresottolineando il tempo nuvolosonella zona quel giorno.
La vedova di Bryant, Vanessa,ha citato in giudizio il dipartimento dello sceriffo della contea di Los Angeles e lo sceriffo Villanuevain seguito allo schianto oltre otto agenti hanno scattato foto della scena e delle vittime decedute. Una fuga di notizie dal dipartimento ha portato TMZ a dare la notizia e i fan si sono riversati sul sito.
Il governatore della California Gavin Newsom ha firmato a settembre un disegno di legge sull'invasione della privacy che renderebbe illegale per i primi soccorritori condividere le foto di una persona deceduta sulla scena del crimine "per qualsiasi scopo diverso da quello ufficiale delle forze dell'ordine".
Secondo il nuovo “Kobe Bryant Act”, entrato in vigore quest’anno, un primo soccorritore ritenuto colpevole del reato minore può essere multato fino a 1.000 dollari per violazione.
Jason Hanna e Stella Chan della CNN hanno contribuito a questo rapporto.
