Carlos Sainz: biografia, carriera, titoli e riconoscimenti (2024)

Biografia di Carlos Sainz

Carlos Sainz Vázquez de Castro è nato il 1 settembre 1994 a Madrid, la capitale della Spagna. Con radici dirette negli sport motoristici come suo padre, fin da giovanissimo ha iniziato a mostrare interesse per gli sport motoristici, ma non ha iniziato il suo viaggio fino al 2006, anno in cui ha iniziato la sua carriera nel kart.

Nel 2008, all'età di 14 anni, Carlos Sainz iniziò a ottenere buoni risultati vincendo il titolo Asia-Pacifico KF3 e classificandosi secondo nel campionato spagnolo KF3, ma fu solo nel 2009, dopo aver vinto la prestigiosa Monaco Kart Cup Junior, che non ha attirato l'attenzione dell'accademia della Red Bull Racing, una squadra che sarebbe risultata fondamentale nel suo futuro.

Dopo qualche anno di adattamento alle monoposto, Carlos Sainz approda alla Formula Renault 3.5 Series con l'aiuto diToro Rossonel 2013, anche se l'anno chiave è stato il 2014, poiché il team di bevande energetiche gli ha promesso un posto in Formula 1 se fosse riuscito a vincere il campionato e così è stato, ottenendo il tanto atteso arrivo nella massima categoria del motorsport nel 2015 .

Durante i suoi primi anni in Formula 1 conToro Rosso, Carlos Sainz è stato un po' coperto da Max Verstappen, la grande stella della Red Bull. Per questo motivo, dopo quasi tre stagioni nella squadra di Faenza, il madrileno è stato costretto a cercare un'alternativa per continuare la sua carriera e ha firmato perRenaultalla fine del 2017.

Anche il madrileno non avrebbe avuto molta fortuna nella squadra francese e dopo un'intera stagione si sarebbe direttoMcLaren, una squadra nella quale otterrà la stabilità desiderata e i suoi primi podi in Formula 1. Con sorpresa di tutti e dopo un grande 2019, ilScuderia Ferrariha annunciato la firma di Carlos Sainz per il 2021, realizzando così uno dei sogni del pilota spagnolo.

2023(Ferrari; 7°, 200 punti)

Terza stagione di Carlos Sainz alla Ferrari che, se portata a termine, sarebbe la squadra in cui avrebbe trascorso più tempo, superando le quasi tre fatte con la Toro Rosso prima di fare il salto alla Renault a quattro gare dalla fine dell'anno. Il pilota spagnolo ha affrontato l'anno con l'incognita di sapere quale sarebbe stata la competitività della vettura e quanto sarebbe stata forte rispetto a Leclerc.

Con l'esordio di Frederic Vasseur alla guida della squadra, è stato presto dimostrato che la SF-23 nasce meno competitiva rispetto alla Red Bull rispetto a quella del 2022. Ciò non ha impedito a Sainz di sfiorare il podio nella gara inaugurale, ma vedendosi superato dall'Aston Martin di Fernando Alonso. A ciò sono seguiti un sesto posto in Arabia e un evento spiacevole in Australia.

E il pilota spagnolo teoricamente ha concluso la gara in quarta posizione dopo che l'ultima ripartenza era stata invalidata a causa della bandiera rossa, ma in questa ripartenza ha avuto un contatto con Fernando Alonso che lo ha fatto cadere dal podio al fondo della griglia, ricevendo una sanzione per l'accaduto. Cinque secondi di recupero che significavano finire fuori dalla zona punti e che il madrileno considerava ingiusto sia per la permissività dei commissari al via sia per il fatto che il tutto era stato invalidato dalla bandiera rossa.

Sainz sembrava destinato alla quinta posizione e ad un passo dal podio, visto che sia l'Aston Martin che la Mercedes a volte riuscivano ad andare avanti, con l'arrivo anche della McLaren dalla Gran Bretagna.

Sarà solo a Monza che Carlos Sainz si distinguerà dagli altri, conquistando la pole position davanti al Tifosi e battendo sia Max Verstappen, per soli 13 millesimi, sia Charles Leclerc. E in gara si è fatto superare solo dalla Red Bull, conquistando il primo podio stagionale.

Solo un'anticipazione di quello che sarebbe successo nel prossimo appuntamento, a Singapore, dove Sainz si è ripetuto con una nuova pole position con la differenza che questa volta le Red Bull non c'erano e c'erano concrete possibilità di vittoria. Sainz non ha sprecato l'occasione e, nonostante le pressioni di Lando Norris, Lewis Hamilton e persino dell'infortunato George Russell, ha vinto. Una vittoria che alla fine diventerebbe se possibile più importante perché sarebbe l'unica sfuggita alla Red Bull.

Purtroppo la serie di risultati positivi si è interrotta all'improvviso e non ha potuto partecipare alla gara del Qatar per problemi di carburante, anche se ha potuto rifarsi il fine settimana successivo, ad Austin, con il terzo podio della stagione. Un risultato che ha catapultato Sainz in quinta posizione nella classifica generale.

La sfortuna però è arrivata a Las Vegas, quando un tombino ha colpito l'uomo di Madrid, distruggendo la sua auto. E nonostante abbia salvato la situazione in territorio americano con un sesto posto, nonostante una sanzione controversa, questo lo ha costretto a correre l'ultima gara con una vettura da rottamare, senza alcun tipo di competitività, che gli ha fatto non segnare.

Ciò ha fatto sì che, dopo essere riuscito a finire quarto nella classifica piloti, Sainz è stato superato da Fernando Alonso, Charles Leclerc e Lando Norris, arrivando finalmente settimo nella classifica piloti con 200 punti accumulati. Una punizione troppo severa per la Ferrari dopo una stagione davvero meritevole.

2022(Ferrari; 5°, 246 punti)

Inizio di stagione agrodolce per Carlos Sainz alla sua seconda stagione con la Ferrari. Nonostante alcuni risultati sulla carta positivi, come il secondo posto in Bahrein e il terzo in Arabia Saudita, il pilota spagnolo trovava difficoltà a raggiungere le prestazioni di Charles Leclerc, il cui adattamento alle nuove vetture era stato più rapido.

La pressione per raggiungere Leclerc ha giocato un brutto scherzo a Sainz in Australia, dove nel bel mezzo della rimonta, ha subito un colpo di frusta mentre sorpassava una Haas che lo ha mandato dritto nell'erba, perdendo il controllo e finendo bloccato nella ghiaia, finendo la sua carriera. Stesso risultato della gara successiva a Imola, quando Daniel Ricciardo si è scontrato con il posteriore di Carlos, mettendolo fuori gara.

Il treno del campionato su cui sembrava essere Leclerc stava scivolando via per Sainz, che ha saputo riprendere fiato e affrontare la stagione in modo diverso, dimenticandosi del risultato immediato e concentrandosi sulla comprensione dei nuovi mezzi, sulla gestione delle gomme e su come procedere. veloce durante tutto il sollievo. Sainz è tornato sul podio a Miami, piazzandosi quarto a Montmeló.

A Monaco, il pilota spagnolo ha imposto la sua autorità sulla strategia della squadra, chiedendo di passare direttamente dalla pioggia estrema all'asciutto, strategia che si è rivelata corretta e ha concluso davanti a Leclerc, anche se la vittoria è andata a Pérez. A Baku le Ferrari hanno fallito in termini di affidabilità, con un doppio ritiro. Bella gara per Sainz in Canada, dove è stato superato solo da Max Verstappen, e ancora meglio a Silverstone.

Carlos ha ottenuto la pole position nel Gran Premio del Regno Unito, un antipasto per quello che sarebbe successo in gara, dove sebbene sia Max Verstappen che Charles Leclerc fossero apparentemente più veloci, Sainz è stato in grado di sfruttare i propri errori per finire davanti a loro. una sosta con la safety car e il famoso 'stop inventing', divenuto tanto popolare durante il resto dell'anno, rivolto al muro degli strateghi che volevano usarlo per fermare i rivali di un Leclerc con le gomme vecchie. Sainz ha superato Charles e ha tenuto a bada il resto delle vetture per ottenere la tanto attesa prima vittoria in Formula 1.

La gioia non poteva continuare nella gara successiva, in Austria, dove la Ferrari era altamente competitiva, ma il motore di Carlos non riusciva a reggere, costringendolo al quarto ritiro nella prima metà dell'anno.

Sainz sembrava recuperare gara dopo gara la Ferrari, avvicinandosi a Leclerc ma coincidendo con un periodo dell'anno in cui le rosse cominciavano a perdere competitività, sia a causa di alcune modifiche regolamentari, sia forse a causa di errori nello sviluppo della vettura. . . Carlos è riuscito a salire sul podio sia a Spa-Francorchamps, dove ha ottenuto la sua seconda pole position, sia in una gara complicata a Singapore.

Purtroppo in Giappone è arrivato un nuovo ritiro, quando il pilota della Ferrari ha subito un fenomeno di aquaplaning al primo giro, lasciandolo fuori gara. Sainz ha aggiunto la sua terza pole position ad Austin, di cui non ha potuto approfittare dopo essere stato colpito da George Russell alla prima curva, che ha segnato il sesto ritiro stagionale di Sainz quando nel 2021 ha finito ogni gara. Nell'ultima parte dell'anno la gioia più grande è stata il terzo posto del Brasile, che ha addolcito la scarsa prestazione della Ferrari in Messico.

Carlos Sainz chiude l'anno in quinta posizione nella classifica piloti, con tre pole position, nove podi e la prima vittoria di categoria

2021(Ferrari; 5°, 164,5 punti)

Dopo una lunga stagione di attesa dall'annuncio della firma, Carlos Sainz sbarca alla Scuderia Ferrari, succedendo a Sebastian Vettel. Come era prevedibile dopo la polemica sul motore, la Ferrari non si è rivelata particolarmente competitiva.

Sainz ha iniziato l’anno al seguito di Charles Leclerc, ma mantenendo coerenza. La prima grande gioia del pilota spagnolo arrivò a Monaco, dove riuscì a tagliare il traguardo in seconda posizione in una gara vinta da Max Verstappen, ma non festeggiò come avrebbe meritato e sentì che avrebbe potuto vincere quella gara.

Carlos avrebbe ripetuto il podio più avanti nella stagione in Ungheria, un evento molto movimentato in cui finì dietro Ocon e Hamilton, anche se non poté festeggiare quando Vettel entrò ai box e sarebbe stato poi escluso per non avere il carburante minimo per lo spettacolo. . .

Il pilota della Ferrari approfitterà nuovamente delle delicate condizioni al termine del Gran Premio di Russia per aggiungere il suo terzo podio, che non sarà l'ultimo dell'anno, poiché arriverà ad Abu Dhabi, accompagnando il nuovo campione, Max Verstappen. , sul podio, e lo sconfitto Lewis Hamilton, in un finale controverso.

Sainz conclude la sua prima stagione alla Ferrari con quattro podi e, con sorpresa di molti, finisce per superare il compagno di squadra Charles Leclerc nella classifica piloti, con un totale di 164,5 punti che lo portano in quinta posizione, mentre il monegasco, con 159, è arrivato settimo. Sainz è stato il migliore degli altri, battendo anche Lando Norris in quest'ultimo evento dell'anno.

Il pilota spagnolo riesce anche a finire tutte le gare dell'anno, mancando i punti solo in Portogallo e Francia, dove si classifica undicesimo, cosa che nessun esordiente era riuscito a ottenere nella storia della Ferrari.

2020(McLaren; 6°, 105 punti)

Dopo un'ottima prima stagione con la McLaren, Carlos Sainz ha affrontato un 2020 complicato a causa della situazione in cui si è trovato. Nel caso in cui il Covid-19 non avesse stravolto tutto, il pilota spagnolo ha annunciato la sua partenza dalla squadra prima di iniziare la stagione, anche se fortunatamente per tutte le parti, ciò non ha avuto alcun impatto negativo sulla fiducia reciproca tra Carlos Sainz e la McLaren.

A livello sportivo, la McLaren ha continuato i suoi progressi e così anche Carlos Sainz. Con una MCL35 davvero competitiva, il pilota madrileno è riuscito a ottenere ottimi risultati nelle prime gare. Dopo un periodo piuttosto negativo, il pilota spagnolo ha ricevuto la ricompensa nel Gran Premio d'Italia, Carlos Sainz ha sfiorato la vittoria con le mani, ma ha finito per tagliare il traguardo in seconda posizione, ottenendo così il suo secondo podio nella massima categoria del motorsport.

Dopo questo podio, Carlos Sainz ha abbandonato due gare di fila, ma questo lo ha fatto svegliare e realizzare una grande seconda metà di stagione in cui ha aggiunto un quarto posto, tre quinti, due sesti e un settimo posto, risultati che gli hanno permesso guidare la McLaren e finire davanti a Lando Norris.

Infine, Carlos Sainz è riuscito a totalizzare 105 punti, chiudendo così la sua migliore stagione da quando è arrivato in Formula 1. Numeri piuttosto buoni che hanno aiutato anche la McLaren a raggiungere la terza posizione nella classifica costruttori nell'anno dell'addio, il miglior risultato della scuderia britannica dai tempi della Formula 1. 2012.

2019(McLaren; 6°, 96 punti)

Carlos Sainz ha debuttato in una nuova squadra per la sua quinta stagione in Formula 1. Dalla Toro Rosso alla Renault e ora alla McLaren. La squadra arancione aveva cambiato completamente la formazione dei suoi piloti e il madrileno sarebbe stato il veterano della coppia formata con Lando Norris.

Con basse aspettative dopo una deludente stagione 2018 da parte della McLaren, la stagione è iniziata davvero male, con numerosi problemi di affidabilità dei componenti Renault che non hanno permesso al pilota di guadagnare punti fino al quarto test stagionale. A quel tempo Sainz concatenava otto gare su nove in zona punti, facendo un grande balzo in avanti e posizionandosi spesso come primo tra gli altri team, senza contare i tre grandi, che significavano un settimo posto, e prendendo approfittando degli errori dei rivali, un sesto e addirittura un quinto posto.

Il jackpot sarebbe arrivato nel Gran Premio del Brasile, dove si erano create le condizioni di cui Sainz non avrebbe potuto approfittare in un folle Gran Premio di Germania, ottenendo quello che fu il primo podio della sua carriera sportiva in Formula 1. Questo premio era difficile da ottenere. , poiché solo poche ore dopo la fine della gara la FIA ha ratificato una sanzione che tutti avevano visto molto chiaramente fin dall'inizio, che è diventata una celebrazione davvero atipica, con tutto il personale della McLaren su un podio senza restrizioni.

Quella che è stata senza dubbio la migliore stagione di Carlos Sainz, superando le previsioni dei più ottimisti, si è conclusa con il sesto posto nella classifica generale, superando i due piloti che si erano alternati alla Red Bull, e risultando non solo il primo dei mortali ma occupando una posizione che gli non dovrebbe grazie ai 96 punti guadagnati, compreso l'ultimo necessario nell'ultima gara dell'anno.

Sainz ha ricevuto elogi da tutte le parti per la sua grande stagione, chiudendo molto bene nelle varie classifiche piloti svolte a livello internazionale.

2018(Renault; 10°, 53 punti)

Infine, Sainz stava affrontando la sua prima stagione completa lontano dalla Red Bull, anche in un team ufficiale che prometteva qualche progresso, come nel caso della Renault. La prestazione della vettura gialla rivelò presto che non sarebbe stata una grande gioia, ma che i piloti si sarebbero dati battaglia nell'affollata zona centrale.

Sainz si è messo in luce all'inizio della stagione, portando la Renault a punti in sette delle prime otto gare, con il quinto posto che svettava sugli altri sul complicato tracciato di Baku.

Sebbene l'affidabilità della RS18 abbia condizionato molte gare del pilota spagnolo, ciò non ha impedito alla Renault di arrivare a fine stagione in una più che interessante lotta con la Haas per la quarta posizione nel campionato mondiale costruttori. Il settimo posto di Austin e il sesto di Yas Marina hanno portato Sainz a quota 53 punti, realizzando ciò che il team cercava fin dall'inizio nel pilota spagnolo.

Tuttavia, Cyril Abiteboul si è avvicinato alla firma di Daniel Ricciardo alla Renault, cosa che ha costretto Sainz a cercare un nuovo indirizzo per il 2019, trovandolo, fortunatamente, alla McLaren.

2017(Toro Rosso/Renault; 9°; 54 punti)

Come in Toro Rosso, la stagione non è iniziata molto diversa dalla scorsa stagione. Il veicolo faentino è partito con una certa competitività, ma senza la possibilità di andare più in alto se non lottando per i punti con il gruppo, magari più numeroso rispetto alle stagioni precedenti.

Sainz ha ottenuto un ottavo posto in Australia seguito da un settimo posto in Cina prima di dover abbandonare in Bahrein, come gli accadde nel 2016, a causa di un contatto con un rivale, questa volta con una Williams. La serie di vittorie consecutive di Sainz è continuata con un decimo posto in Russia, seguito da un settimo in Spagna e da un combattutissimo sesto posto al Gran Premio di Monaco.

Ha avuto meno fortuna in Canada, dove è stato uno dei colpiti dal massiccio contatto del primo turno, anche se è riuscito a segnare a Baku con un ottavo posto, ma non in Austria e nel Regno Unito, dove è stato costretto ad abbandonare . Il tour europeo ha lasciato l'amaro in bocca a Sainz con più punti in Ungheria e Belgio, anche se è stato escluso dalla zona punti a Monza.

La tournée asiatica è iniziata in modo molto rumoroso per Sainz, con tante voci attorno a lui che parlavano dal cambio di squadra per la prossima stagione, al cambio immediato. Infine, durante il Gran Premio di Singapore, la Renault ha confermato la firma di Carlos Sainz per la stagione 2018, e per il momento nulla più. Sainz ha firmato la sua migliore gara quel fine settimana con una formidabile quarta posizione in un Gran Premio ricco di eventi.

Il resto del tour asiatico non è stato altrettanto positivo, con un doppio abbandono in Malesia e Giappone dopo il quale Sainz ha dovuto fare le valigie, visto che la Red Bull aveva raggiunto un accordo con la Renault e il pilota spagnolo d'ora in poi avrebbe prestato servizio in Renault. il Gran Premio degli Stati Uniti. La Renault aveva un disperato bisogno di aggiungere punti al suo armadietto per guadagnare posizioni tra i costruttori.

E Sainz ha risposto alle richieste della squadra debuttando con una vettura completamente nuova, ottenendo un settimo posto, con sei punti che alla fine si sarebbero rivelati fondamentali per la squadra. Purtroppo Sainz è rimasto fuori dalla zona punti in Brasile ed è stato costretto ad abbandonare sia il Messico che Abu Dhabi, ma lo spagnolo ha lasciato il segno sulla Renault, che si è congratulata per il successo dell'ingaggio.

Carlos lascia alle spalle, o meglio, mette da parte la sua carriera alla Red Bull, totalmente concentrato su una Renault che migliora ogni stagione e che ha come obiettivo lottare per il mondiale tra qualche anno. Intanto in Austria c'è la possibilità di rimpiazzarlo per la prima squadra se uno degli attuali titolari decidesse di partire presto. Comunque sia, per il pilota madrileno si prospetta un 2018 molto interessante.

2016(Toro Rosso; 12°; 46 punti)

Carlos Sainz stava affrontando la sua seconda stagione in Formula 1, la seconda in Toro Rosso, sempre con Max Verstappen come suo più grande rivale e allo stesso tempo compagno di squadra. Non c'è voluto molto perché diventasse evidente che ci sarebbe stata troppa tensione in squadra, e già nel Gran Premio d'Australia Verstappen e Sainz si sono scontrati non facilitando una manovra di sorpasso. Nonostante tutto, Sainz si è accontentato di un nono posto, che gli è valso i primi punti della stagione.

Non così in Bahrein, dove il contatto con una Force India ha causato danni che hanno costretto al ritiro. Per fortuna Sainz è tornato da solo in Cina, con un nono posto, anche se poi, in Russia, non è riuscito a segnare punti. L'arrivo al Gran Premio di casa è stato ricco di eventi, dal momento che quello che era il suo più diretto rivale, Max Verstappen, era stato promosso alla Red Bull, al suo posto c'era Daniil Kvyat, lo stesso pilota russo che lo aveva sconfitto anni prima in GP3, ottenendo entrare in Formula 1 prima del pilota spagnolo.

In Spagna Sainz ha fatto una partenza fantastica che lo ha portato nelle posizioni di testa con la sua modesta Toro Rosso. L'ottimo lavoro del pilota spagnolo ha permesso a Carlos di concludere la gara in sesta posizione, portando una bella manciata di punti alla squadra. A quel grande fine settimana seguirono Monaco e Canada, con un ottavo e un nono posto prima di essere costretto al ritiro a Baku.

La stagione europea prosegue positivamente per Sainz, con tre ottavi posti consecutivi con una Toro Rosso che cominciava a mancare di aggiornamenti, aggiornamenti che arrivarono per il Gran Premio di Germania, proprio dove era iniziata la serie negativa della squadra, che non ebbe la meglio e ha rotto l'equilibrio del veicolo.

Iniziò una serie di sei gare consecutive senza punti, serie che venne definitivamente interrotta al Gran Premio degli Stati Uniti con un fantastico sesto posto, la stessa posizione che avrebbe ripetuto più tardi in un piovoso Brasile, dove il pilota spagnolo rimase sul podio. per parte della gara, anche se ha dovuto cedere ai piloti che tornavano con gomme nuove.

Con 46 punti nell'armadietto e non lontani dal superare qualsiasi pilota Williams nella classifica generale, sia la Toro Rosso che Carlos Sainz hanno concluso la stagione soddisfatti, soprattutto dopo aver visto il dominio dimostrato sul loro compagno di squadra, il russo Kvyat. La perseveranza di Sainz aveva attirato l'attenzione di altri team, soprattutto della Renault, che avevano tentato di ingaggiare il giovane pilota, cosa che la Red Bull rifiutò, dando esecuzione alla clausola negoziale che aveva nei confronti dello spagnolo, che dovette così affrontare la stagione 2017 ripetendo un anno nuovo alla Toro Rosso.

2015(Toro Rosso; 15°; 18 punti)

Dopo aver vinto il titolo della Formula Renault 3.5 nel 2014 con un record di vittorie compreso, Carlos Sainz si conferma a fine anno come il nuovo pilota del team Toro Rosso, insieme al giovane Max Verstappen, a soli 17 anni.

Il madrileno fa il suo debutto in Australia e mette a segno i suoi primi punti in Formula 1, con un nono posto, a cui si accompagna un ottavo nel secondo test dell'anno, in Malesia. Anche se l'inizio è buono, presto iniziano i problemi meccanici, che lo ostacolano per tutto l'anno.

In Cina è 13° e in Bahrain arriva il primo ritiro dei sette subiti durante tutta la stagione. Nonostante si sia ripreso nel Gran Premio di Spagna, con un'ottima classifica (ha ottenuto il quinto posto) e un successivo nono posto, a cui si è aggiunto un decimo a Monaco, il Canada segna l'inizio del suo calvario particolare.

Il suo compagno recupera da sei gare, nelle quali va a punti solo in un'occasione, compresi tre ritiri, e sebbene in Canada nessuno finisca tra i primi dieci, nelle quattro gare successive Sainz finisce fuori gara, mentre il suo compagno , che abbandona anche lui Silverstone, ha due ottavi posti e un impressionante quarto posto in Ungheria.

In Italia nessuno finisce tra i primi dieci, in quella che è la sesta gara fuori da quelle posizioni per lo spagnolo, che non riesce a dimostrare il suo valore e a chiudere la classifica per problemi estranei alla sua guida. Il tour asiatico non gli va male, visto che va a punti in entrambe le gare con un nono posto a Singapore e un decimo in Giappone prima di arrivare in Russia, dove prende il suo primo grande spavento in Formula 1. Lo spagnolo perde il controllo della moto vettura in una delle zone più veloci del circuito durante le prove libere 3 finendo contro le barriere e travolte dalle stesse. Pur non essendo grave, il pilota finisce precauzionalmente in ospedale, anche se sarà costretto a scendere in pista il giorno successivo, in gara. I medici gli danno l'ok definitivo e può scendere a gareggiare. Lotta e sfiora i punti, ma alla fine un problema ai freni mette fine alla sua prova.

Il GP degli Stati Uniti è l'ultima volta in cui va a punti nell'anno con quello che, curiosamente, è il suo miglior risultato dell'anno: un settimo posto. La stagione si conclude con due gare in cui ha sfiorato i punti in Messico e Abu Dhabi e con il suo settimo abbandono in Brasile.

Così, mentre il suo compagno di squadra incatena punti da Singapore al Brasile, con un quarto posto ad Austin, e svetta in classifica, lui chiude l'anno con soli 18 punti. Con soddisfazione però che Red Bull e Toro Rosso siano contente della loro prestazione, nonostante i risultati non arrivino, e con la fiducia di avere un 2016 un po' più fortunato e in cui potranno mostrare tutte le loro armi.

Lodi prima della F1

stagione 2014

Carlos Sainz ha affrontato la stagione 2014 in Formula Renault 3.5 con la necessità di vincere il campionato per dimostrare alla Red Bull di essere più che capace di fare il salto in Formula 1 come pilota della Toro Rosso. Il madrileno ha fatto il suo dovere. Ha vinto questa competizione, essendo anche il più giovane della storia a riuscirci, e, dopo una serie di eventi, è riuscito a prendere il posto rimasto vacante nella squadra italiana per il corso 2015.

Ma prima di raggiungere questo obiettivo, Sainz ha dovuto sopportare e affrontare una moltitudine di avversità. Il primo di loro è apparso nella stessa World Series, dove ha dovuto aspettare fino all'ultima gara del calendario, a Jerez, per essere incoronato campione. E questo nonostante abbia stabilito il record di vittorie ottenute in una singola stagione, lasciando il numero a sette. Particolarmente importanti sono state le due vittorie ottenute sul circuito del Paul Ricard. Lì Carlos è atterrato dopo una brutta serie di risultati, ma l'esecuzione di una prestazione impeccabile lo ha reso degno delle due gare del fine settimana. Con questo ha praticamente condannato la gara di Jerez. Lì, segnare punti gli bastava, ma non ha nemmeno dovuto farlo dopo che Will Buller ha superato il suo rivale per il titolo, Roberto Merhi, alla prima curva. Così, con 'Teto' fuori combattimento, Sainz è diventato il pilota più giovane a vincere il campionato senza finire la gara (ha concluso 15° e domenica si è aggiunto 11°), con un record di vittorie (7) e come prima Rossa Il pilota del Bull lo fa nonostante abbia avuto il suo peggior fine settimana della stagione.

Un altro fattore con cui Sainz ha dovuto fare i conti è stato sapere che, prima di lui, la Toro Rosso aveva scelto Max Verstappen come pilota titolare l'anno prossimo. Ma Carlos, lungi dal naufragare, è rimasto fermo e ha mantenuto la sua marcia determinata verso il raggiungimento delle World Series. Questo atteggiamento ha trovato la sua ricompensa quando, con la partenza di Sebastian Vettel alla Ferrari, Daniil Kvyat è stato promosso alla Red Bull e ha lasciato un posto libero nella struttura faentina. Dopo una lunga attesa, in cui il suo principale rivale nella lotta per quel posto era Jean-Éric Vergne, il figlio del due volte campione di rally ha ricevuto dalla società di bevande energetiche la conferma che sarebbe stato lui il prescelto per essere lì. la categoria regina.

L'annuncio è stato ufficializzato dopo che Sainz ha guidato per una giornata la RB10 nei test di Abu Dhabi come ricompensa per la sua vittoria in Formula Renault 3.5. La sua buona prestazione ha confermato le buone sensazioni maturate anche un anno e mezzo fa nei test svolti a metà stagione sulla pista di Silverstone, dove ai comandi della RB9 aveva mostrato i primi scorci del suo potenziale agli ingegneri di Milton Keynes.

Così, dopo aver messo insieme vari pezzi, Carlos Sainz sarà il secondo spagnolo sulla griglia del Campionato del Mondo F1 2015. Il suo obiettivo non sarà altro che imparare durante questa prima stagione e provare a fare un lavoro migliore del suo vicino. , Verstappen. Da questo dipenderanno le possibilità che lo spagnolo potrà avere, nel prossimo futuro, di essere promosso in prima squadra.

stagione 2013

- 10° posto nella GP3 Series con il team MW Arden

- Partecipare agli eventi di Monaco e Spa della Formula Renault 3.5 con il team Zeta Corse

stagione 2012

- 6° posto Formula 3 britannica

- 9° classificato F3 Euroseries

- 5° classificato FIA F3

- 4° classificato RTL Master di F3 Zandvoor

- 7° posto nel GP di Macao

stagione 2011

- 2° classificato Formula Renault 2.0 Eurocup

- 1° classificato Formula Renault 2.0 NEC

- ha partecipato alla F3 Euroseries e al GP di Macao

stagione 2010

- Annunciato come pilota del Red Bull Junior Team

- 4° classificato nella Formula BMW Europa